林道からトライアルまでこなすオフロード最強バイクです。ケモ道～酷道・アタック系等、初心者から上級者までを満たす性能です。現在は輸入されておりませんので特に希少車ですが、部品などは現在のインポーター様「アルプスバン」の秋山様より入手可能です（素晴らしい対応ですのでなんら問題ございません）。ワンオーナー車両で一時室内保管でしたが、後半は屋根付き屋外でボディカバー保管でしたのでフロントディスクとクランクケースに錆が発生しております。樹脂部品にも黒ずみが発生しつつある状態ですが全体的に綺麗な車両です。駐輪場にて左側へ倒れた際にクラッチレバー先端部が僅かに曲がり、ブッシュガードの一部が割れてしまいました。走行中の転倒は一度もありません。【主な変更点と整備部分】フロントブレーキとクラッチレバーは「ZETA」の鍛造・削り出しレバーグリップはレンサル製、グリップエンドはトライアルで有名な「TWK」製品ハンドルガード・ブッシュガードは「ZETA」製品バックミラーは可倒式、ラフアンドロード製（ミラーホルダー取り付け）リヤウインカーはラフアンドロード製、フレキシブルオフロードウインカーヘッドライトバルブはレイブリック・135W相当＆光漏れ対策加工スズキ純正ヘルメットホルダー装備トライアル用キルスイッチ装着済みタンクキャップには「ZETA」製ワンウェイバルブホースイリジウムプラグシート下（要工具にて開閉）に工具ケース装備（単品製作品）純正ステーターコイル交換ドライブチェーン交換（ＲＫ製品）前後タイヤ・ＩＲＣ/イノウエ　「ＴＲ０１１－ツーリスト」納車時からメーターは動いたり動かなかったりで、補償対象外の為そのまま使っておりましたので走行距離は曖昧ですが約「２０００ｋｍ」程です。車体洗浄・ワックス～各部整備・給油を行っておりますので、到着後そのまま直ぐに乗り出せます。洗車すると不調になっていたのですが（これも納車後すぐに）、ステーターコイルの交換によりエンジンのかかりも良くなり、当然の事ながら水に濡れても不具合なく快調でトルクも大幅に向上しました。輸入車の特徴としてクラッチが張り付き易い事がありますが高性能オイルを使っていますので、十分に暖気するとすぐに問題無く剥がれます。文字数足らないので続きは別に出品します。